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據(jù)airandspaceforces網(wǎng)站2023年1月4日報道，波音公司和美國空軍不僅在新型KC-46加油機遠程視覺系統(tǒng)2.0上取得進展，在解決限制該機執(zhí)行某些任務的其他缺陷方面也有所收獲。

伸縮套管

波音公司正在調(diào)整加油機伸縮套管底部的執(zhí)行器設計，以便其可以與推力受限的A-10攻擊機配合使用。原來的執(zhí)行器需要大約1400磅（635千克）的壓力才能加油。但是當處于高空并且滿載武器時，A-10推力非常有限，很難提供并保持1400磅推力。因此，即使在空中機動司令部于9月宣布KC-46已獲準用于全球部署和作戰(zhàn)指揮官任務之后，A-10攻擊機仍然無法從KC-46加油。解決方案是一個配裝新的執(zhí)行器，將伸縮套管朝望遠鏡方向推出，然后當接收器與其連接時，接收器將伸縮套管調(diào)到標準加油位置。

燃油系統(tǒng)泄漏

另一個缺陷與2020年3月首次發(fā)現(xiàn)的燃油系統(tǒng)泄漏有關，問題是由于密封件安裝造成的，波音公司已經(jīng)重新設計了氣門密封件，使其更容易安裝。

貨物托盤鎖

波音公司重新設計了貨物托盤鎖。以前托盤鎖會出現(xiàn)在飛行過程中扭曲解鎖的現(xiàn)象，導致美國空軍在2019年限制該機運載貨物或乘客幾個月。

總而言之，美國空軍對KC-46的當前能力和未來的修復都表現(xiàn)出樂觀態(tài)度。

關鍵詞： 波音公司